備受關注的甬舟鐵路建設前期工作又邁出了堅實一步。根據方案，北侖到金塘為鐵路海底隧道，這也將是國內首條海底高鐵隧道！
時速250公里，全程最快不到30分鐘
甬舟鐵路設計全長77公里，途經北侖、金塘、大沙、馬嶴、白泉等地，跨越金塘、西堠門等水道。其中，北侖至金塘段為海底隧道。記者瞭解到，根據當前寧波邱隘接軌金塘隧道方案，該項目新建線路全長約為70.92公里，其中寧波段23.77公里，舟山段47.15公里。全線新建北侖西、金塘、馬嶴、舟山（白泉）等車站，改建既有的寧波東、雲龍等車站，線路功能定位為客運專線，預留冷鏈物流動車組運輸條件，線路設計速度為250公里/小時。
線路建成後，將開行跨線中長途動車組及舟山與寧波、杭州間的城際動車組列車，併兼顧運輸輕快貨物。根據靜態模擬，屆時，寧波東至舟山站直達列車運行時間最快不到30分鐘，杭州至舟山全程縮短至80分鐘左右。
將建國內首條海底高鐵隧道
這其中，比較受市民關注的是，北侖到金塘段將設計為海底隧道，這也將成為國內首條海底高鐵隧道。記者瞭解到，金塘海底高鐵隧道全長16.2公里。
甬舟鐵路採取公鐵一體的模式建造，跨越金塘水道採用公路、鐵路分建隧道方案，跨西堠門、桃夭門、富翅門採用公鐵兩用橋方案。
今年早些時候，省交通運輸廳在舟山組織召開了《甬舟高速公路（G9211）複線規劃論證報告》諮詢會，根據規劃，這座公鐵兩用跨海大橋的甬舟高速複線是寧波“二環十射四連四疏港”高速公路網中的一射，是G9211甬舟高速公路的擴容工程。
也就是説，這條高速建成後，從寧波開車到舟山，將有目前的舟山跨海大橋和這條高速兩種選擇，目前舟山跨海大橋部分區段車流擁堵的情況也將得到緩解。
